Your cart
Non ci sono più articoli nel tuo carrello
Faq servizi e info sito
- ho il codicolore ma non lo trovo sul vostro negozio -
Faq podotti
- Primer - Stucchi - Aerografi - Vernice Raptor -
Cerca le tue risposte!
Questa pagina dedica alle domande più comuni alle quali si richiede una risposta, di solito sono frequenti se avete altri dubbi o volete inserire in questa pagina domande semplici a cui dare risposte inerenti agli argomenti del menù sotto inviate una email a autoservicesr@verniciweb.it o tramite whatsapp al;
328 213 48 61 non appenapossibile inseriremo domanda e risposta grazie
Aerografi Domande e risposte
Torna su
Cosa è importante sapere prima di acquistare un aerografo
Quando si acquista un aerografo bisogna capire l'uso che si fa.
Esempio se serve per primer, fondi o finiture, e quindi si sceglie il diamtero giusto dell'ugello, che è opportunamente scritto nella scheda tecnica del prodotto che dovete applicare,
Altro aspetto importante è il consumo lt/minuto che gli aerografi hanno dato importante per poterlo sceglierlo e utilizzarlo nel compressore che si ha, di fatti non guardate la capienza del serbatoio d'aria del compressore, ma controllate nelle specifiche quanto il compressore può garantirvi nella portata di lt/minuto potete avere un compressore da 50lt con erogazione di max 100lt minuto e un Aerografo HVLP consuma 450lt/minuto capite bene che saranno soldi buttati,
Altro aspetto importante non rinunciate al manometro che si applica al calcio dell'aerografo importante e indispensabile per la regolazione ottimale che desidera l'aerografo per funzionare come si deve è ottenere il massimo dall'aerografo... non fate tutto ad orecchio.
Ecco alcuni manometri da prendere in seria considerazione se volete acquistare un aerografo:
Manometro standard
Manometro digitale
Esempio se serve per primer, fondi o finiture, e quindi si sceglie il diamtero giusto dell'ugello, che è opportunamente scritto nella scheda tecnica del prodotto che dovete applicare,
Altro aspetto importante è il consumo lt/minuto che gli aerografi hanno dato importante per poterlo sceglierlo e utilizzarlo nel compressore che si ha, di fatti non guardate la capienza del serbatoio d'aria del compressore, ma controllate nelle specifiche quanto il compressore può garantirvi nella portata di lt/minuto potete avere un compressore da 50lt con erogazione di max 100lt minuto e un Aerografo HVLP consuma 450lt/minuto capite bene che saranno soldi buttati,
Altro aspetto importante non rinunciate al manometro che si applica al calcio dell'aerografo importante e indispensabile per la regolazione ottimale che desidera l'aerografo per funzionare come si deve è ottenere il massimo dall'aerografo... non fate tutto ad orecchio.
Ecco alcuni manometri da prendere in seria considerazione se volete acquistare un aerografo:
Manometro standard
Manometro digitale
Quale tecnologia scegliere tra HVLP, RP, HTE, ecc
Ormai tante sono le tecnologie utilizzate negli aerografi in commercio per i professionisti al punto che anche i verniciatori esperti possono avere dubbi sulle scelte.
Come sempre se si deve scegliere un aerografo lo si sceglie in base al prodotto che si deve applicare e queste info si trovano nelle schede tecniche dei prodotti ma cerchiamo di fare chiarezza.
Esempi Tecnologie:
Standard
Semplici aerografi più datati di solito non hanno nulla scritto per le loro semplici caratteristiche standard appunto, fino a qualche decenno fa utilizzati per qualsiasi prodotto cambiando in base le esigenze il diametro del'ugello
HVLP
"High Volume Low Pressure" Alto volume bassa pressione quello più famoso, questo aerografo e utilizzato in carrozzeria al meglio per vernici base opaca ad acqua, fondi, ecc, ha bisogno di tanto getto daria lt/minuto circa 400 - 500lt/ minuto per funzionare non adatto per vernici base opache a solvente o vernici pastello si parla di quelli professionali di fatti i semi professionali e amatoriali con descrizione HVLP lavorano con minore incidenza di aria lt minuto anche perche anche se descritti come HVLP effettivamente non lo sono ma sono ibride controllare i lt/minuto per rendersi conro se può fare a caso nostro
RP: Questa tecnologia è più gestibile e consigliata per tutte le finiture sia basi opache a solvente che ad acqua ottima per prodotti 2k pastelli e trasparenti è un aerografo universale con consumi lt/minutopiù bassi rispetto alle HVLP, e quindi più gestibili.
poi ci sono altre tecnologie più o meno comuni consigliate nelle schede tecniche o magari specifiche per prodotti specifici LP, HTE, alto trasferimento ecc ma sono meno comuni rispetto a quelli su elencati
Come sempre se si deve scegliere un aerografo lo si sceglie in base al prodotto che si deve applicare e queste info si trovano nelle schede tecniche dei prodotti ma cerchiamo di fare chiarezza.
Esempi Tecnologie:
Standard
Semplici aerografi più datati di solito non hanno nulla scritto per le loro semplici caratteristiche standard appunto, fino a qualche decenno fa utilizzati per qualsiasi prodotto cambiando in base le esigenze il diametro del'ugello
HVLP
"High Volume Low Pressure" Alto volume bassa pressione quello più famoso, questo aerografo e utilizzato in carrozzeria al meglio per vernici base opaca ad acqua, fondi, ecc, ha bisogno di tanto getto daria lt/minuto circa 400 - 500lt/ minuto per funzionare non adatto per vernici base opache a solvente o vernici pastello si parla di quelli professionali di fatti i semi professionali e amatoriali con descrizione HVLP lavorano con minore incidenza di aria lt minuto anche perche anche se descritti come HVLP effettivamente non lo sono ma sono ibride controllare i lt/minuto per rendersi conro se può fare a caso nostro
RP: Questa tecnologia è più gestibile e consigliata per tutte le finiture sia basi opache a solvente che ad acqua ottima per prodotti 2k pastelli e trasparenti è un aerografo universale con consumi lt/minutopiù bassi rispetto alle HVLP, e quindi più gestibili.
poi ci sono altre tecnologie più o meno comuni consigliate nelle schede tecniche o magari specifiche per prodotti specifici LP, HTE, alto trasferimento ecc ma sono meno comuni rispetto a quelli su elencati
Quale aerografo per applicare il fondo e primer ?
Per l'applicazione dei fondo sono ideali aerografi con ugelli da 1.7, 1.8 per fondi catalizzati comuni vernici auto hs e vhs alto e medio spessore , fondi da carteggiature.
Come questo Aerografo 1.7 clicca per vederlo
Se invese si farla di primer e fondi basso spessore e bagnato su bagnato gli ugelli da preferire sono: 1.3 - 1.4
Come questo Aerografo 1.4
comunque in linea di massima e ad eccezioni spiegate nelle schede yecniche dei fondi o dei primer nella maggior parte di questi prodotti gli ugelli sono quelli su elencati
Come questo Aerografo 1.7 clicca per vederlo
Se invese si farla di primer e fondi basso spessore e bagnato su bagnato gli ugelli da preferire sono: 1.3 - 1.4
Come questo Aerografo 1.4
comunque in linea di massima e ad eccezioni spiegate nelle schede yecniche dei fondi o dei primer nella maggior parte di questi prodotti gli ugelli sono quelli su elencati
Quale aerografo per le vernici auto?
Le vernici auto hanno bisogno di un ugello da 1.2 o 1.3 per applicazioni standard, con questi ugelli si possono utilizzare vernici metallizzate, perlate, pastello e trasparenti 2k è ovvio che ogni prodotto consiglia tramite scheda tecnica l'ugello da utilizzare ma di solito sono quelli su elemcati
Aerografo ottimo per applicazioni vernici e finiture auto clicca per vederlo
Aerografo super professionale Sata ugello RP vari ugelli e ventagli
Aerografo ottimo per applicazioni vernici e finiture auto clicca per vederlo
Aerografo super professionale Sata ugello RP vari ugelli e ventagli
Primer Domande e risposte
Torna su
A cosa serve il Primer?
I primer servono a dare aderenza e protezione ai supporti.
Di fatti esistono tanti primer per diversi supporti, se il supporto è una lamiera nuda esistono primer specifici per tale supporto , se si cambia tipo di materiale ad esempio plastica esiste il primer per la plastica che è diverso da quelli del metallo.
c'è da dire però che la parola Primer è utilizzata universalmente anche per definire i fondi isolanti che a differenza dei primer fanno più spessore e sono certamente verniciabili, invece i primer nella maggior parte dei casi devono o comunque è sempre consigliato isolarli con i fondi.
Di fatti esistono tanti primer per diversi supporti, se il supporto è una lamiera nuda esistono primer specifici per tale supporto , se si cambia tipo di materiale ad esempio plastica esiste il primer per la plastica che è diverso da quelli del metallo.
c'è da dire però che la parola Primer è utilizzata universalmente anche per definire i fondi isolanti che a differenza dei primer fanno più spessore e sono certamente verniciabili, invece i primer nella maggior parte dei casi devono o comunque è sempre consigliato isolarli con i fondi.
Quando si da il primer?
Il primer si applicano su supporti diversi come il metallo per rendere il metallo verniciabile, ha la proprieta di aderire e non staccarsi e di proteggere dalla corresione.
Un esempio di primer per i metalli di ottima qualità è il primer epossidico ottimo sia per metalli come ferro, acciaio, e alluminio e anche vetroresina.
Primer epossidico
Invece i primer per plastica è indispensabile per tutte le plastiche automobilistiche, infatti la composizione molecolare della plastica rende tale supporto non verniciabile, e deve essere per forza di cose primerizzato ovviamente si parla di plastica Nuda.
Un primer per plastica carteggiabile di ottima qualità potete trovarlo quì
Un esempio di primer per i metalli di ottima qualità è il primer epossidico ottimo sia per metalli come ferro, acciaio, e alluminio e anche vetroresina.
Primer epossidico
Invece i primer per plastica è indispensabile per tutte le plastiche automobilistiche, infatti la composizione molecolare della plastica rende tale supporto non verniciabile, e deve essere per forza di cose primerizzato ovviamente si parla di plastica Nuda.
Un primer per plastica carteggiabile di ottima qualità potete trovarlo quì
I primer sono tutti uguali ?
E ovvio che la risposta a questa domanda e NO.
Sia perche ogni supporto ha bisogno del primer specifico, ma sopratutto anche perchè ogni primer ha cicli di lsvorazioni diverse, per tanto consigliamo quando si sceglie un primer o qualsiasi altro prodotto bisogna leggere bene la descrizione e la scheda tecnica.
C'è da sapere che i primer possono essere da carteggiare o bagnato su bagnato, ci sono primer 2k a 2 componenti + diluente quindi catalizzati e primer 1k monocomponenti ogni prodotto ka le sue specifiche sia chimiche che applicative, quindi la risposta alla domanda e che i Primer non sono tutti uguali ma ne esistono una infinità di tipi per via di una infinità di supporti di lavorazione diversi.
Sia perche ogni supporto ha bisogno del primer specifico, ma sopratutto anche perchè ogni primer ha cicli di lsvorazioni diverse, per tanto consigliamo quando si sceglie un primer o qualsiasi altro prodotto bisogna leggere bene la descrizione e la scheda tecnica.
C'è da sapere che i primer possono essere da carteggiare o bagnato su bagnato, ci sono primer 2k a 2 componenti + diluente quindi catalizzati e primer 1k monocomponenti ogni prodotto ka le sue specifiche sia chimiche che applicative, quindi la risposta alla domanda e che i Primer non sono tutti uguali ma ne esistono una infinità di tipi per via di una infinità di supporti di lavorazione diversi.
Che differenza c'è tra il primer e il fondo?
Come detto in alcune risposte riportate su sulle etichette dei prodotti di preparazione di solito leggiamo spesso la parola primer per poi scoprire che effettivante è un fondo, questo paradosso linguistico riportato dalle denominazioni inglesi portano noi Italiani a metterci in dificoltà, la parola primer nel linguaggio universale sta a definire sia il fondo che il primer come noi lo definiamo,
Quindi quale è la differenza tra primer e fondo ecco alcune differenze
I primer si danno su supporti vergini metallo nudo, plastica nuda alluminio ecc, i fondi NO
I primer non sempre sono verniciabili ma devono essere isolati con i fondi
I fondi sono isolanti e sono progettati per essere verniciati .
I primer non hanno un potere riempitivo di rilievo, i fondi si usano anche per fare spessore.
I primer si danno su supporti vergini metallo nudo, plastica nuda alluminio ecc, i fondi NO
I primer non sempre sono verniciabili ma devono essere isolati con i fondi
I fondi sono isolanti e sono progettati per essere verniciati .
I primer non hanno un potere riempitivo di rilievo, i fondi si usano anche per fare spessore.
Stucchi Domande e risposte
Torna su
Quale stucco utilizzare in carrozzeria ?
Di stucchi ne esistono una infinità per diversi scopi, quello più usato in carrozzeria è però lo stucco poliestere universale che va bene sia su metallo nudo che su vetroresina.
Questo stucco è quello più usato perche il più morbido alla carteggiatura e si presta alla perfezione alla modellazione e carteggiatura si fanno spessori medi e bassi.
Poi esistono stucchi con durezza più consistente come lo stucco con scaglie di alluminio e la vetroresina, il primo durissimo si fanno spessori alti ed è anche filettabile, il secondo per lo più utilizzato in nautica e in carrozzeria per alti spessori e resistenza, questi stucchi sono molto più duri quindi lo scopo è quello di alti spessori, ma sono poco modellabili e carteggiabili.
Poi non può certamente mancare lo stucco per la plastica che serve per parti in plastica per carrozzeria vedi paraurti ecc ed è finissimo e carteggiabile con caratteristiche elastiche rispetto a quelli prima citati
Ecco alcuni stucchi da noi proposti
Stucco poliestere normale
Stucco per plastica
Stucco con scaglie di alluminio
Stucco di resina con fibre di vetro
Qui li trovate tutti nella categoria dedicata, con diversi kit , spatole, e accessori per gli stucchi
Questo stucco è quello più usato perche il più morbido alla carteggiatura e si presta alla perfezione alla modellazione e carteggiatura si fanno spessori medi e bassi.
Poi esistono stucchi con durezza più consistente come lo stucco con scaglie di alluminio e la vetroresina, il primo durissimo si fanno spessori alti ed è anche filettabile, il secondo per lo più utilizzato in nautica e in carrozzeria per alti spessori e resistenza, questi stucchi sono molto più duri quindi lo scopo è quello di alti spessori, ma sono poco modellabili e carteggiabili.
Poi non può certamente mancare lo stucco per la plastica che serve per parti in plastica per carrozzeria vedi paraurti ecc ed è finissimo e carteggiabile con caratteristiche elastiche rispetto a quelli prima citati
Ecco alcuni stucchi da noi proposti
Stucco poliestere normale
Stucco per plastica
Stucco con scaglie di alluminio
Stucco di resina con fibre di vetro
Qui li trovate tutti nella categoria dedicata, con diversi kit , spatole, e accessori per gli stucchi
Problematiche dello stucco come risolverle ?
Prima e dopo lo stucco la preparazione come si fa ?
Vernice Raptor
Torna su
Quanta vernice serve per verniciare un'auto?
La cosa da sapere e che il Raptor a spruzzo con la sua pistola di solito copre circa 4,2Mq in 2 mani, ma ci sono molte variabili che fa si che questo dato non risulti veritiero per tutti i colori per via del tipo di colore o della copertura dello stesso ora per fare una stima abbiamo cercato di affrontare l'argomento con il post nel nostro blog
Vernice Raptor prezzo ? Quanto costa verniciare un auto
Colorate voi il Raptor ?
Certo possiamo colorare noi il Raptor con una pasta concentrata specifica al 100% compatibile con la resina del Raptor, e proprio per renderti la vita facile ecco il link del Raptor colorato devi solo scegliere il colore tra una tonalità RAL inserirlo nel form adatto salvare e mettere nel carrello e ti arriverà il raptor colorato pronto per essere catalizzato e applicato
Posso colorare io il Raptor ?
Si certamente basta acquistare il Raptor neutro va su questo link e nelle opzioni scegli il colore del Raptor - Neutro tinteggiabile -
Quindi dopo aver ricevuto il Raptor puoi aggiungere 75gr di vernice acrilica da carrozzeria a solvente, agiti catalizzi e applichi.
Quindi dopo aver ricevuto il Raptor puoi aggiungere 75gr di vernice acrilica da carrozzeria a solvente, agiti catalizzi e applichi.
Posso passare il Raptor con il Rullo?
Certo che si basta utilizzare il kit dei rulli della raptor clicca quì per vederli
Cosa fare prima di applicare il Raptor nella mia auto ?
Bisogna capire se l'auto è in buone condizioni e cioè con la sua vernice originale senza graffi, lamiera nuda ecc, se si presenta cosi basta carteggiare con p180 p220, quindi spolverare lavare bene con acqua la zona passare un decerante antisiliconico e applicare il Raptor dopo averlo catalizzato
Come si catalizza il Raptor ?
Semplice se il Raptor che hai e nel kit da lt1 avrai una bottiglia di Raptor e una piccola lattina di catalizzatore, basta aprire il catalizzatore versare il suo contenuto nella bottiglia del Raptor agitarlo e applicarlo.
Se invece hai il kit da 4 avrai 4 bottiglie di Raptor una latta da lt1 di catalizzatore e un bicchiere con una tacca di livello con scritto 237ml.
Quindi aprire il catalizzatore versare il catalizzatore fino alla tacca con su scritto 237ml e riversarlo nella bottiglia del raptor agiralo bene per qualche minuto e il Raptor è pronto.
Altro modo per catalizzare il raptor se lo sivuole utilizzare solo una parte ad esempio 300ml, basta catalizzarlo in prorzione di 3:1 e cioè
3 parti di Raptor
1 parte di catalizzatore
A volume e per farlo puoi avvalerti di tazze graduate per carrozzerie, stecche graduate, o un semplice contenitore che riempierai più volte una prima volta con il catalizzatore e le altre 3 volte con il raptor una bella miscelata è il Raptor sarà pronto.
Attenzione!
Dopo aver catalizzato il Raptor avete a disposizione 1 ora circa per passarlo, dopo comincerà a reticolare e non sarà più utilizzabile.
Se invece hai il kit da 4 avrai 4 bottiglie di Raptor una latta da lt1 di catalizzatore e un bicchiere con una tacca di livello con scritto 237ml.
Quindi aprire il catalizzatore versare il catalizzatore fino alla tacca con su scritto 237ml e riversarlo nella bottiglia del raptor agiralo bene per qualche minuto e il Raptor è pronto.
Altro modo per catalizzare il raptor se lo sivuole utilizzare solo una parte ad esempio 300ml, basta catalizzarlo in prorzione di 3:1 e cioè
3 parti di Raptor
1 parte di catalizzatore
A volume e per farlo puoi avvalerti di tazze graduate per carrozzerie, stecche graduate, o un semplice contenitore che riempierai più volte una prima volta con il catalizzatore e le altre 3 volte con il raptor una bella miscelata è il Raptor sarà pronto.
Attenzione!
Dopo aver catalizzato il Raptor avete a disposizione 1 ora circa per passarlo, dopo comincerà a reticolare e non sarà più utilizzabile.